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地鐵CASE SHOW

【廈門地鐵2�(hào)線項(xiàng)目】橡膠接頭合�

服務(wù)�(nèi)容:【廈門地鐵2�(hào)線項(xiàng)目】橡膠接頭合�

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【廈門地鐵2�(hào)線項(xiàng)目�橡膠接頭合同
上海淞江減震器集�(tuán)有限公司官方�(wǎng)站為您介紹:【廈門地鐵2�(hào)線項(xiàng)目】橡膠接頭合同信�,淞江集�(tuán)為廈門多條地鐵線路暖通系�(tǒng)提供減震器產(chǎn)品,以下是為2�(hào)線提供的橡膠接頭合同介紹�
【廈門地鐵2號(hào)線項(xiàng)目】橡膠接頭合同
廈門地鐵2�(hào)線全�(zhǎng)41.6公里,設(shè)�32�,平均站間距1.32公里,均為地下線。東起五緣灣,西至天竺山,主要經(jīng)�(guò)五緣�、觀音山片區(qū)、江頭片區(qū)、筼筜湖北片區(qū)、海滄新城和馬鑾灣地區(qū),為廈門島到海滄的東西骨架線,構(gòu)建廈門島與海滄區(qū)的快速跨海連接通道�
廈門地鐵2�(hào)線車輛在�(guó)�(nèi)地鐵�(xiàng)目中,首次批量應(yīng)用永磁電�(jī)牽引系統(tǒng),永磁電�(jī)采用全密封結(jié)�(gòu),維�(hù)成本�,同�(shí)具有節(jié)能、環(huán)�、高功率的特�(diǎn),其中節(jié)能指�(biāo)�(yù)期達(dá)�25%以上�
采用新一代無(wú)觸點(diǎn)邏輯控制單元LCU�(chǎn)�
廈門地鐵2�(hào)線車輛將采用新一代無(wú)觸點(diǎn)邏輯控制單元LCU�(chǎn)�,LCU系統(tǒng)用于替代列車控制中的硬接線繼電器回路,并�(shí)�(xiàn)其相�(yīng)的邏輯控制功�。同�(shí),LCU系統(tǒng)的無(wú)觸點(diǎn)控制方式能有效提升車輛冗余性,安全性及可靠��
廈門地鐵2�(hào)線共有B型地鐵車�51列,由中車唐山公司生�(chǎn)26列、中車長(zhǎng)客股份生�(chǎn)25列�2�(hào)線首列車�12�4日�12�6日分別在唐車、長(zhǎng)客下�,下線前�(jìn)行了各子系統(tǒng)靜動(dòng)�(tài)功能�(yàn)�、緊急制�(dòng)距離�(cè)�、淋雨測(cè)試等多項(xiàng)檢驗(yàn)和測(cè)��
以下為【廈門地鐵2�(hào)線項(xiàng)目】橡膠接頭合同掃描件,該文件只作為供貨證�,不作為其他用途,�(qǐng)勿轉(zhuǎn)載,�(qǐng)勿修��
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