服務內容：【廈門地鐵1號線二標段項目】橡膠接頭合�
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1號線南北貫穿廈門，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組�。經過繁華的老城區，站點周圍建筑密�，地層富水富沙，地下管線錯綜復雜，區間孤石及基巖凸起嚴重，地質條件十分復�，是目前國內施工難度較大的地鐵線��
廈門地鐵1號線是廈門地鐵第一條開通運營的線路，也是廈門軌道交通線路網中一條南北向線路，由廈門軌道交通集團有限公司負責運營，該線�2013�11�13日部分開��2014�4月全面開工，2017�3月全線貫通，�2017�12�31日開始試運營�
廈門地鐵1號線全長30.3千米，共�24座車站，其中一般車�17座，換乘�5座。廈門地鐵1號線起自廈門本島思明區南部鎮海路站，連接了思明區、湖里區、集美區等重要組團，終于集美區后溪鎮巖內站。是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線�，該線路擁有高崎停車�1個車輛段�
廈門地鐵1號線（鎮海路—巖內）為廈門島到集美的放射骨架線，構建廈門島與集美快速跨海連接通道，并服務于廈門北站，標識色為閩南紅�
廈門地鐵1號線線路全長30.3km，設�24��1號線總體呈南北走向，連接了思明區、湖里區、集美區的重要區�，是由本島向北輻射形成跨?？焖龠B接通道的骨干線�。地�1號線沿城市重要的南北向發展軸建設，起于思明區鎮海路站，沿鎮海路、文園路、湖濱中�、湖濱南�、嘉禾路敷設，在高集海堤、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島；過海后又重新沿地下敷設，沿杏錦�、誠毅大街、規劃中的珩山路，終于集美區后溪鎮鐵路廈門北站北側的巖內站�
廈門地鐵1號線共設置車�24座，除跨海段集美學村站為高架車站�，其余均為地下車�。平均站間距�1.3km。其中，島內設置車站14�，平均站間距�1.0km；跨海段設置車站1座，平均站間距離3.3km；島外設置車�9�，平均站間距�1.4km。全部車站中共有7座換乘車�。線路在本島北部設置高崎停車�，在集美新城以北設置琦溝綜合維修基地。全線設置主變電所兩座，控制中心一��
廈門地鐵1號線全天運營時間�6:30-22:30，從鎮海路站到巖內站單程運行時間52分鐘，運行速度35km/h，最高時�80km/h。廈門地鐵1號線車輛采用B型車6輛編�，可載客�1400�，由中車唐山機車車輛有限公司（唐山軌道客車有限責任公司）制��
廈門地鐵1號線原有設置支線，為線網填充線，位于城市北部集美組團，將杏林、灌口片區�1號線主線連接起來，從而實現該片區與本島的快速連接。線路全�9.5公里，設車站6�，平均站間距1.6公里。線路北端灌口組團設置田頭村停車�。后經過專家咨詢、論證研�，取消了廈門地鐵1號線支線�
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