服務(wù)�(nèi)容：【廈門地鐵1號線二標(biāo)段項目】橡膠接頭合�
簡介：【廈門地鐵1號線二標(biāo)段項目】橡膠接頭合� 上海淞江減震器集�(tuán)有限公司官方�(wǎng)站為您介紹：【廈門地鐵1號線二標(biāo)段項目】橡膠接頭合同信息，淞江集團(tuán)為眾多城市地鐵項目提供管道減震器�(chǎn)品，包括橡膠接頭、波......
1號線南北貫穿廈門，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組�(tuán)。經(jīng)過繁華的老城區(qū)，站點周圍建筑密集，地層富水富沙，地下管線錯綜復(fù)雜，區(qū)間孤石及基巖凸起�(yán)重，地質(zhì)條件十分�(fù)雜，是目前國�(nèi)施工難度較大的地鐵線路�
廈門地鐵1號線是廈門地鐵第一條開通運(yùn)營的線路，也是廈門軌道交通線路網(wǎng)中一條南北向線路，由廈門軌道交通集�(tuán)有限公司�(fù)�(zé)�(yùn)營，該線�2013�11�13日部分開工，2014�4月全面開工，2017�3月全線貫通，�2017�12�31日開始試�(yùn)營�
廈門地鐵1號線全長30.3千米，共�(shè)24座車站，其中一般車�17座，換乘�5座。廈門地鐵1號線起自廈門本島思明區(qū)南部�(zhèn)海路站，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)等重要組�(tuán)，終于集美區(qū)后溪�(zhèn)巖內(nèi)站。是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路，該線路擁有高崎停車場1個車輛段�
廈門地鐵1號線（鎮(zhèn)海路—巖�(nèi)）為廈門島到集美的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與集美快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門北站，標(biāo)識色為閩南紅�
廈門地鐵1號線線路全長30.3km，設(shè)�24座�1號線總體呈南北走向，連接了思明區(qū)、湖里區(qū)、集美區(qū)的重要區(qū)域，是由本島向北輻射形成跨海快速連接通道的骨干線路。地�1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起于思明區(qū)�(zhèn)海路站，沿鎮(zhèn)海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路敷設(shè)，在高集海堤、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島；過海后又重新沿地下敷設(shè)，沿杏錦路、誠毅大街、規(guī)劃中的珩山路，終于集美區(qū)后溪�(zhèn)鐵路廈門北站北側(cè)的巖�(nèi)站�
廈門地鐵1號線共設(shè)置車�24座，除跨海段集美�(xué)村站為高架車站外，其余均為地下車站。平均站間距�1.3km。其中，島內(nèi)�(shè)置車�14座，平均站間距離1.0km；跨海段�(shè)置車�1座，平均站間距離3.3km；島外設(shè)置車�9座，平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。線路在本島北部�(shè)置高崎停車場，在集美新城以北�(shè)置琦溝綜合維修基地。全線設(shè)置主變電所兩座，控制中心一座�
廈門地鐵1號線全天�(yùn)營時間為6:30-22:30，從�(zhèn)海路站到巖內(nèi)站單程運(yùn)行時�52分鐘，運(yùn)行速度35km/h，最高時�80km/h。廈門地鐵1號線車輛采用B型車6輛編組，可載客約1400人，由中車唐山機(jī)車車輛有限公司（唐山軌道客車有限�(zé)任公司）制造�
廈門地鐵1號線原有�(shè)置支線，為線�(wǎng)填充線，位于城市北部集美組團(tuán)，將杏林、灌口片區(qū)�1號線主線連接起來，從而實�(xiàn)該片區(qū)與本島的快速連接。線路全�9.5公里，設(shè)車站6座，平均站間�1.6公里。線路北端灌口組�(tuán)�(shè)置田頭村停車場。后�(jīng)過專家咨詀論證研究，取消了廈門地鐵1號線支線�
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